CARGA DE REFIGERANTE EN UN CIRCUITO FRIGORIFICO

El momento de la carga de refigerante es critico para una instalación. Una carga incorrecta traerá como consecuencia el mal funcionamiento de la misma. Todo esto llevará a que tarde o tempranidoro se tenga que intervenir para corregir los errores cometidos con anterioridad.
Por esta razón es muy importante conocer todo lo referido a esta operación, para logar, en todo momento, una carga adecuada al refigerante.
La baja carga de refigerante provoca:

• Una reducción de la potencia frigorifica.
• Un bajo rendimiento.
• Un aumento de la temperatura en el recinto a emfriar.

Un exceso de refigerante provoca: 

• Un reducción del rendimiento del compresor y un aumento de la temperatura de condensación, origen de una serie de consecuencias negativas para el equipo.
• Si la expansión del equipo se realiza por medio del tubo capilar, aumentara el caudal de refigerante a través del mismo. Esto provoca una mayor producción de vapor y como resultado un aumento de la presión en el evaporador.
• Esta última última esta relacionada con la temperatura de evaporación del refigerante que se incrementará. El resultado es el aumento de la temperatura del medio a refigerar.
• Un recalentamiento elevado del refigerante en la descarga del compresor lo que alcance la temperatura crítica con los problemas que esto conlleva.
• Una mala lubricación del compresor.

La conclusión es que la carga de refigerante es una operación delicada donde el obletivo es logar que el sistema tenga la carga correcta de réfigerante sin excesos ni carencia del mismo.

• En el caso de que la instalación no posea depósito recibidor de líquidos a la salida del condesador, habrá que ser más precisos en la carga de refigerante buscando introducir la cantidad exacta de refrigerante, precaución que debe ser aún mayor si tiene un tubo capilar como elemento de expasión. Estos sistemas trabajan con carga crítica de refrigerante.
• Al mismo tiempo tiempo el sistema debe quedar ajustado para garantizar la temperatura del recinto a refrigerar con la mayor eficiencia posible.

LA HISTORIA DEL AIRE ACONDICIONADO

La historia del AIRE ACONDICIONADO es sin duda la de CARRIER.

Carrier es lider mundial en aire acondicionado, desde que 1902 su fundador el Dr. Willis Carrier, inventó los pricipios del moderno aire acondicionado y desarrollo el concepto de la climatización.
Por esa epoca, un inpresor neoyorquino tenia serias dificultades durante el proceso de impresión, que inpedian el comportamiento normal del papel, obteniendo una calidad muy pobre debido a las variaciones de temperatura, calor y humedad, entonces fue cuando Willis Carrier se puso a investigar con tenacidad para resolver el problema. Diseño una maquina especifica que controlaba la humedad a través de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de climatización de la historia.

Durante aquellos años, el objetivo pricipal de carrier era mejorar el desarrollo industrial a través de continuos cambios tecnológicos que permitierar el control de la temperatura y la humedad.

Los primeros en usar el sistema de aire acondicionado Carrier fueron las industrias textiles del sur de Estados Unidos. Un claro ejemplo, fue la fábrica de algodon Chronicle en Belmot. Esta fábrica tenía un gran problema. Debido a la ausencia de humedad, se creaba un exceso de electricidad estática haciendo que las fibras de algodón se convertiesen en pelusa. Gracias a Carrier, el nivel de humedad se estabilizo y la pelusa quedo eliminada.

Debido a la mejora de sus productos, un gran numero de industrias, tanto nacionles, se decantaron por la marca Carrier.

La primera venta que realizó al extranjero fue a la instria de seda de Yokohama en Japón en 1907.

Mas tarde, en 1922, Carrier lleva a cabo unos de los logros de mayor impacto en la historia de la industria
LA ENFRIADORA CENTRIFUGA. Este nuevo sistema de aire acondicionado hizo su debut en 1924 en i los grandes almacenes J.L.Hudson de Detroit, Michigan, en los cuales se instalaron tres enfriadoras centrifugas para enfriar el sótano y posteriormente el resto de la tienda. Tal fue el éxito, que inmediatamente se instalaron este tipo de maquinas en hospitales, oficinas, aeropuertos, hoteles y grandes almacenes.

La prueba de fuego llégo en 1925, cuando a la compañia Carrier se le encarga la climatización del cine RIVOLI  de Nueva York. Se realiza una gran campaña de publicidad que llega rapidamente a los ciudadanos formandose largas colas en la puerta del cine. La pelicula que se proyectó aquella noche fue rapidamente olvidada, pero no lo fue la aparición del aire acondicionado. En 1930, alrededor de 300 cines tenian instalado ya aire acondicionado CARRIER.

Carrier es el mayor proveedor del mundo de soluciones de CALEFACION, AIRE ACONDICIONADO Y REFIGERACION.


La investigación permanente y servicio al cliente es el binomio que convirtió a Carrier en lider mundial.

FUGAS DE REFIGERANTE

Las fugas del circuito frigorigeno representan todavia la mayor parte de las averias de los circuitos frigorificos y una parte muy importante del consumo global del refigerante.
Las fugas en los tramos donde el fluido se encuentra en fase liquida a alta presión, son las mas graves porque conducen a la pérdida muy importante y rapida del fluido de la instalación.

Las fugas de refigerante pueden prevenir de:

• De mala elección de componentes
• De mal mantenimiento
• De errores accidentales cuando se efectúan interveciones
• Del empleo de personal insuficientemente cualificado
• De la apertura  de la válvula de seguridad
• De roturas debidas a vibraciones o a las tensiones térmicas
• Falta de respeto en la normativa vigente sobre la recuperación de los refigerantes
• Defectos de uniones

-Tratar de suprimir los accesos inútiles al circuito frigorifico, reducir al máximo el número de empalmes soldados de la tuberia. Los tramos rectos de tuberia cuantos mas largos mejor. Más vale un tubo curvado que dos tubos rectos soldados a un codo o curva.
-Las uniones soldadas tienen menos fugas que las roscadas.
-Las uniones soldadas de tubos de cobre se deben realizar bajo corriente de nítrogeno, con el aporte de varillas que tengan alto contennido en plata.
-Vigilar y sustituir los prensaestopas de las valvulas de sevicio. No olvidar nunca de colocar los capuchones y la junta bien apretados. Son preferible los capuchones metálicos con junta metalica a los de plástico y junta de goma que se suele aflojar.
Las toma de presión mediante las válvulas de obús deben de tener siempre un tapón, preferiblemente metalico con cierre estanco metal-metal.
-Las válvulas de seguridad de los recipienten no son siempre perfectemente estancas, en parte por las vibraciones del equipo, y sobre todo cuando se han disparado algna vez, el cierre posterior no eféctuan hermeticamente.
-Las causas más frecuentes de las fugas de tuberrias, lo son por los esfuerzos y las consiguientes fatigas del material por vibraciones, o frecuentes variaciones grandes de temperatura. Para paliar estos problemas se instalan elementos flexibles como liras de dilatación, antivibradores flexibles que absorben los esfuezos. Otra
de las causas son las corrosiones por agentes exteriores agresivos.

PRESURIZACIÓN, VACIO Y DESHIDRATACIÓN

1 - Presurización del sistema con Nitrogeno.
 
El primer objetivo de la presurización es comprobar la resistencia del sistema de la presiones de trabajo.
Adicionalmente permite detectar las posibles fugas del sistema y absorber la humedad contenida en el mismo al relizar la prueba con nitrógeno.
Según establecen las reglamentaciones vigetes, la prueba de estanqueidad se realizará llevando el sistema hasta una presión superior a la de trabajo.
Realización de la prueba de estanqueidad a un circuito frigorifico con nitrógeno.
La botella se conecta al sistema  .por medio de las valvulas de servicio, pasando por el puente de manómetros donde se ajusta la presión de prueba.
Para ajustar el valor de la presión de prueba se tendrán en cuenta los siguientes criterios:

• Si los refigerantes con del tipo HCFC, HFC o mezclas de éstos, el sector de alta se probará como minimo a la presión de tarado de la válvula de seguridad.
• El sector de baja se debe probar a una presión superior a un 10% a presión máxima admitida por el compresor en baja. Esta información se obtine de los catálogos técnicos de los compresores.
• En el momento de realizar la prueba se debe medir la temperatura ambiente. En todo caso, la presión de prueba no debe ser inferior a la correspondiente a la temperatura de saturación del refigerante que coincida con la del ambiente. Por ejemplo, si realizamos la prueba para un sistema con R-134a siendo la temperatura exterior de 30º c. la presión de este refigerante para temperatura de saturación de este valor es de 771.01 kpa. La prueba de estanqueidad no será inferior a este valor en ninguno de los sectores.
• Los sistemas domésticos, donde no existen elementos de seguridad contra sobrepresiones y en muchos casos sin recipientes de liquidos: la presión de prueba sera un 10% superior a las presiones máxima abmitidas por el compresor tanto en alta como en baja. Como se ha dicho anteriormente, estos, valores se obtienen de la información técnica del compresor.

• Para las bombas de calor, o los circuitos preparados para realizar desescarche, se probará todo el sistema con la presión de prueba de alta. 

2 - Para la eliminación de la humedad, en estos casos, puede ser recomendables seguir el método de triple o múltiples vacíos que consiste en el siguiente proceso.

• Conecta la bomba de vacio al mayor número de puntos del sistema para facilitar la evacuación de la humedad.
• Se pone en marcha la bomba de vació y se habren las válvulas correspondientes. Controlar el vacio que se alcanza en el circuito conectando en vacuometro en el punto mas alejado posible de las conexiones de la bomba de vacio al circuito frigorifico. La bomba debe trabajar 10 minutos por cada 0,75 kw (1,014 CV) de potencia electrica de consumo del o los compresores del sistema, este tiempo se cuenta a partir del momento en que se alcanzan los 30 mmHg de vacio.
• Romper el vacio, introduciendo nitrogeno seco en el circuito frigorifico hasta alcanzar la presion atmosferica (100 kpa). Para que el nitrogeno se mezcle mejor con la humedad, se debe mantener el equipo en estas condiciones, como unos 10 minutos, y a ser posible elevando su temperatura o la del ambiente antes de seguir con el preceso.
• Se extrae el nítrogeno con la bomba de vacio y se realiza el proceso anterior de vacio siguiendo los mismos criterios que los puntos 2 y 3.
• Se vuelve a romper el vacío con nitrógeno una tercera vez y despues de 10 minutos se hace funcionar la bomba por ultima vez. En este ocasión se mantiene la bomba trabajando 20 minitos por cada 0,75 kw de potencia eléctrica después haber alcanzado los 30 mmHg.

• El tipo y la capacidad de bomba de vacio, depende de la aplicación y utilización que se vaya a dar.

CALENTAMIENTO ATMOSFERICO DE LOS GASES FLORADOS

Calentamiento atmosferico

El término "calentamiento atmosferico" o "efecto invernadero" se utiliza comúnmente  para describir el aumento
de  temperatura media de la superficie de la tierra a lo largo del tiempo. Se estima que el clima de la tierra de ha
calentado entre 0,6 y 0,9 grados centigrados a lo largo del siglo pasado. Los cientificos han concluido que la mayor parte del aumento observado del promedio mundial de temperatura desde mediados del siglo veinte se debe muy probablemente al aumento observado de las concentraciones de gases de efecto invernadero antropógenos. Los principales gases de efecto invernadero generados por las actividades humanas son los previstos en el Protocolo de Kyoto: dioxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido de nitroso (N2O) y
gases fluorados generados por actividades humanas. Las sustancias que intervienen en el agotamiento en la capa de ozono controladas en el Protocolo de Montreal, tales como los clorofluorocarburos (CFC), hidroclorofluorocarburos (HCFC) y halores tambien son importantes gases de efecto invernadero.

Pricipio simplicado del calentamiento atmosferico.

La tierra recibe energía del sol en forma de luz solar (radiacion solar de onda corta) que penetra en la atmósfera sin obstáculos. Aproximadamente el 30% de radiacion solar de onda corta entrante se refleja en la atmosfera y en la superficie y es devuelta al espacio exterior. El 70% restante es absorvido por la superficie terrestre ( tierra y océanos) y la parte inferior de la atmósfera. Al absorberla, calienta la superficie de la Tierra y vuelva a radiarse como radiacion termica de gran logitud de onda (inflorroja). Esta radiación inflarroja no puede penetrar en la atmósfera tan fácilmente como la radiación de onda corta, sino que se refleja en las nubes y es absorvida por los gases atmosféricos de efecto invernadero.
Estos gases de efecto invernadero retienen calor en el sistema superficie-troposfera.
Históricamente, las concentraciones naturales de gases de efecto invernadero calentaban la Tierra lo suficiente para fomentar la vida tal y como conocemos. Cuanto mas gases de efecto invernadero haya en la atmósfera, mas radiación inflaroja afectará a la superficie de Tierra. Esto de lugar a los denominados "gases de efecto invernadero antropágenos" provocando el calentamiento atmosférico de la Tierra.

¿Cuáles son los gases fluorados de efecto invernadero?

Los gases fluorados (HFCs, PFCSs y SP6) son productos quimicos sintetizados por el hombre que se utilizan en varios sectores y aplicaciones.
A partir
de los años 90 se empezaron a utilizar en lugar de determinadas sustancias que agotaban la capa de O3, que por aquel entonces se utilizaban en la mayoria de dicha aplicaciones, tales como los clorofluorocarburos(CFC) y los hidroclorofluorocarburos (HCFC), que fueron prohibidos en el Protocolo
de Montreal.
A pesar de los gases fluorados no agotan la capa de ozono, la mayoria de ellos tienen un elevado potencial de calentamiento atmosferico (PCA)
( Nota  personal  ¿que es peor agotar la capa de ozono ó el calentamiento global? )
El PCA utilizado en el contexto del Reglamento sobre gases fluorados se obtiene a partir del pontecial de calentamiento de un kilogramo de gas en relación con un kilogramo de CO2 sobre un periodo de 100 años.
Los HFC son el grupo más comun de gases fluorados. Ss utilizan en varios sectores y aplicaciones tales como refigerantes en equipos figos de refigeración, aire acondicionado y bombas de calor, agentes sopladores para espumas, productos extintores, propulsores de aerosoles y disolventes.
Los PFC se utilizan generalmente en el sector de la electronica y en la insdustria cosmetica, farmacéutica  y
menos medida tambien en el sector  de la refigeración como sustitutos del CFC a menudo en combinación
con otros gases.
El SP6 se utiliza principalmente como gas aislante para extingir el arco de conmutación en equipos de conmutacion de alta  tensión y como gas protector en la producción de magnesio y aluminio.

GASES FLUORADOS - REAL DECRETO 795/2010 ( 2º parte )

Mantenimiento o revision: todas las sustancias que supongan acceder a los circuitos de sistemas existentes que contengan o se hayan diseñado para contener gases fluorados y, en particular, retirar una o varias piezas del circuito o equipo, asi como reparar fugas. No tendran tal consideracion la manipulacion de componentes que no afecten al confinamiento del fluido.

Distibuidor de gases fluorados: persona fisica o juridica que vende o cede gases flurados, a otro distribuidor o a un tercero para su o uso, siempre y cuando los menciados fluidos no formen parte de un equipo o producto.

Fabricante de equipos o productos basados en gases fluorados: titulares de instalaciones en las que se derarrollen actividades de montaje o produccion de equipos o productos basados en gases flurados para su
su posterior cormercializacion o uso por un tercero y en un desplazamiento distinto.

Cormercializador de equipos basados en gases flurados: persona fisica o jurica que suministre equipos  gases basados en  flurados en condiciones comerciales a un tercero que sea usuario final de dicho producto.

Empresas habilitadas: aquellas facultadas para trabajar con sistemas frigorificos por el Reglamento  o de seguridad de instalaciones frigorificas aprobado por el Real Decreto 3099/19977, de 8 de septiembre por el Reglamento de instalaciones termicas en edificios aprobado por el Real Decreto 1027/2007, de 20 de junio,
las facultadas para la instalacion y mantenimiento de aquellos sistemas que empleen fluidos organohalogenos, en equipos de protecion contra incendios, por el Reglamento de instalaciones de protecion contra incendios
aprobado por el Real Decreto 1942/1993 de 5 de noviembre. En relacion a lo espedificado en el articulo 92.a. tendran asimismo la consideracion de empresas habilitadas los talleres de vehiculos que cuenten con personal especificado en el articulo 3.3, asi como el personal de mantenimiento de otros sistemas frigorificos moviles no regulados por los anteriores reglamentos.

Titular: presona fisica o juridica propietaria del bien en cuestion, o aquella que esta designe, de mutuo acuerdo y por escrito, no teniendo en este caso la consideracion de venta o cesion, salvo que implique tampien un traspaso de la propiedad del bien.

GASES FLUORADOS. REAL DECRETO 795/2010 - (1ª Parte )

Este real decreto tiene por objeto regular la distribucion y la puesta en el mercado de gases fluraceos, asi como la manipulacion y la de los equipos basados en su empleo. Establece asimismo los precedimientos de certificacion del personal que realiza determinadas actividades, todo ello con el objeto de evitar las emisiones a la atmosfera y dar cumpliento a lo previsto en la normativa europea.
Sera de aplicacion a los distribuidores de gases fluorados y de equipos y productos basados en ellos, asi como al personal que realize algunas de las actividades y a los titulares, comercializadores y empresas instaladoras y mantenedorasnde los equipos mencianados.

Gases fluorados: Las sustancias enumeradas en los grupos I, II, III, VII, VIII, IX del anexo I del reglamento
(CE) nº 1005/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de septiembre de 2009, asi como los enumeradas en el anexo I del Reglamento (CE) nº 842/2006 del parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de Mayo, incluyendo la mezcla de fluidos que los contengan.

Carga de fluorados: Cantidad de gas especifica en la placa o etiquetado del equipo o en su defecto, la maxima cantidad de gas que admita el equipo para su correcto funcionamiento, etablecido por su fabriicante o tecnico competente.

Venta o cesion de fluorados: El cambio de propiedad de un fluido con o sin implicaciones respectivamente. No tendra tal consideracion en el caso de que el cambio de propiedad de derive de su empleo para la carga o mantenimiento de equipos por cualquiera de las empresas o prefesionales.

Control de fugas: La comprobacion de la estanqueidad de los circuitos que contienen gase fluorados y la busquedas de las areas o puntos de perdidas de fluidos.

Instalacion: La conjucion de al menos dos piezas de equipos o circuitos que contengan o se hayan diseñado para contener o conducir gases fluorados, con el fin de montar un sistema en su lugar de funcionamiento, independiente de que sea necesario o no cargarlo tras el montaje.

MANIPULAPULACION DE GASES REFRIGERANTES ( CUALQUIER CARGA)

 

 

 Hoy en Moratalaz en Tecnologias de Frio Climatizacion de la Comunidad de Madrid he empezado el curso de MANIPULADOR DE GASES REFRIGERANTES 
( CUALQUIER CARGA).


Segun la Comunidad de Madrid todos los trabajadores que manipulen GASES FLUORADOS ( en instalacion, mantenimiento o comercializacion), estan obligados a tener una acreditacion conforme al Real Dregreto 795/2010, de 16 de Junio.

 Los hidrocarburos halogenos han venido siendo utilizados de manera habitual en numerosos sectores como refrigerantes, disolventes, agentes espumantes o como agentes extintores de incendios, por sus especiales propiedades con indudables beneficios para la sociedad.

Sin embargo, entre las caracteristicas de estas sustancias hay que destacar su contribucion al calentamiento de la atmosfera, asi como el alto poder destructivo del ozono astratofesrico de aquellos compuestos que contienen cloro o bromo,lo que ha obligado a gran parte de estas sustancias hayan sido reguladas por el protocolo de Montreal sobre sustancias que agotan la capa de ozono, y el Protocolo de Kioto sobre gases de efecto invernadero.

Ya os seguire contando.